Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M5 F90 revient à 3 513 € d’énergie et l’Audi SQ2 à 2 456 €, soit un écart de 1 057 € par an en faveur de l’Audi SQ2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | M5 | SQ2 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 256 € | 2 515 € | 1 741 € · SQ2 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 513 € | 2 456 € | 1 057 € · SQ2 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 943 € | 2 342 € | 601 € · SQ2 |
Économie cumulée pour la SQ2
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 1 741 € par an en faveur du SQ2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 601 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 601 à 1 741 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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En usage citadin (70 % ville), l’Audi SQ2 est la moins chère : 4 256 € contre 2 515 € par an, soit 1 741 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi SQ2 reste devant : 2 943 € pour la BMW M5 F90 contre 2 342 € pour l’Audi SQ2, soit 601 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 1 057 € par an, soit 5 284 € sur cinq ans et 10 568 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.