En usage citadin, l’écart atteint 22 € par an en faveur du Scenic E-Tech Electric 170. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 106 € par an en faveur du Han EV 200kW 2WD.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 22 à 106 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
16,0 kWh/100 km · 16,3 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
272 ch · 170 ch
Masse à vide
2 110 kg · 1 777 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Han EV 200kW 2WD revient à 476 € d’énergie et la Renault Scenic E-Tech Electric 170 à 509 €, soit un écart de 32 € par an en faveur de la BYD Han EV 200kW 2WD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Renault Scenic E-Tech Electric 170 est la moins chère : 455 € contre 433 € par an, soit 22 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Han EV 200kW 2WD reste devant : 496 € pour la BYD Han EV 200kW 2WD contre 602 € pour la Renault Scenic E-Tech Electric 170, soit 106 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 32 € par an, soit 162 € sur cinq ans et 325 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.