A
BMW i5 eDrive40 G60
Sur cette page554 € par an
Voir les BMW I5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · i5 | BB · Han | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 591 € | 455 € | 136 € · Han |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 554 € | 476 € | 77 € · Han |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 525 € | 496 € | 29 € · Han |
Économie cumulée pour l’Han EV 200kW 2WD
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 136 € par an en faveur du Han EV 200kW 2WD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 29 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 29 à 136 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page554 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page476 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i5 eDrive40 G60 revient à 554 € d’énergie et la BYD Han EV 200kW 2WD à 476 €, soit un écart de 77 € par an en faveur de la BYD Han EV 200kW 2WD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BYD Han EV 200kW 2WD est la moins chère : 591 € contre 455 € par an, soit 136 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Han EV 200kW 2WD est la moins chère : 525 € pour la BMW i5 eDrive40 G60 contre 496 € pour la BYD Han EV 200kW 2WD, soit 29 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 77 € par an, soit 387 € sur cinq ans et 774 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.