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BYD Seal 390 AWD vs Ford Mustang Mach-E RWD : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

berline · 2022 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABYD Seal 390 AWD

536 €par an

17,9 kWh/100 km pondérés · 3,57 € aux 100 km · 2 679 kWh par an

Écart5 € par anen faveur de la Mustang Mach-E RWD (−1 %)≈ 2 L SP95
BFord Mustang Mach-E RWD

531 €par an

17,7 kWh/100 km pondérés · 3,54 € aux 100 km · 2 652 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · SealBB · MustangÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute513 €452 €61 € · Mustang
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute536 €531 €Quasi égalité
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute557 €628 €71 € · Seal

Économie cumulée pour la Mustang Mach-E RWD

1 an
5 €
3 ans
16 €
5 ans
27 €
10 ans
54 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 61 € par an en faveur du Mustang Mach-E RWD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 71 € par an en faveur du Seal 390 AWD.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 61 à 71 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
18,0 kWh/100 km · 17,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
530 ch · 269 ch
Masse à vide
2 150 kg · 1 886 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BYD Seal 390 AWD

Sur cette page536 € par an

Voir les BYD Seal d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Ford Mustang Mach-E RWD

Sur cette page531 € par an

Voir les Ford Mustang Mach-E d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Seal 390 AWD revient à 536 € d’énergie et la Ford Mustang Mach-E RWD à 531 €, soit un écart de 5 € par an en faveur de la Ford Mustang Mach-E RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Ford Mustang Mach-E RWD est la moins chère : 513 € contre 452 € par an, soit 61 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Seal 390 AWD est la moins chère : 557 € pour la BYD Seal 390 AWD contre 628 € pour la Ford Mustang Mach-E RWD, soit 71 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 5 € par an, soit 27 € sur cinq ans et 54 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Fiches
Seal
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