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DS7 E-Tense 4x4 300
Sur cette page977 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · 7 | BB · EX40 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 977 € | 529 € | 448 € · EX40 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 977 € | 554 € | 423 € · EX40 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 977 € | 576 € | 400 € · EX40 |
Économie cumulée pour l’EX40 Single Motor
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 7 E-Tense 4x4 300 est un hybride rechargeable, le EX40 Single Motor est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 448 € par an en faveur du EX40 Single Motor. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 400 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la DS7 E-Tense 4x4 300 revient à 977 € d’énergie et la Volvo EX40 Single Motor à 554 €, soit un écart de 423 € par an en faveur de la Volvo EX40 Single Motor. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Volvo EX40 Single Motor est la moins chère : 977 € contre 529 € par an, soit 448 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Volvo EX40 Single Motor est la moins chère : 977 € pour la DS7 E-Tense 4x4 300 contre 576 € pour la Volvo EX40 Single Motor, soit 400 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 423 € par an, soit 2 115 € sur cinq ans et 4 230 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.