Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | Mustang | IONIQ 5 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 553 € | 563 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 649 € | 662 € | Quasi égalité |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 768 € | 783 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la Mustang Mach-E GT
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 15 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 11 à 15 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la Ford Mustang Mach-E GT revient à 649 € d’énergie et la Hyundai IONIQ 5 N à 662 €, soit un écart de 12 € par an en faveur de la Ford Mustang Mach-E GT. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Ford Mustang Mach-E GT est la moins chère : 553 € contre 563 € par an, soit 11 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 768 € pour la Ford Mustang Mach-E GT contre 783 € pour la Hyundai IONIQ 5 N, soit 15 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 12 € par an, soit 62 € sur cinq ans et 125 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
