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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
1 624 €par an
29,3 kWh/100 km pondérés · 10,82 € aux 100 km · 2 306 L par an
| Profil | Répartition | AA · Panamera | BB · RS | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 624 € | 295 € | 1 329 € · RS |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 624 € | 346 € | 1 277 € · RS |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 624 € | 410 € | 1 214 € · RS |
Économie cumulée pour la RS e-tron GT
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Panamera Turbo S E-Hybrid est un hybride rechargeable, le RS e-tron GT est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 329 € par an en faveur du RS e-tron GT. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 214 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid revient à 1 624 € d’énergie et l’Audi RS e-tron GT à 346 €, soit un écart de 1 277 € par an en faveur de l’Audi RS e-tron GT. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 1 624 € contre 295 € par an, soit 1 329 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 1 624 € pour la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid contre 410 € pour l’Audi RS e-tron GT, soit 1 214 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 1 277 € par an, soit 6 385 € sur cinq ans et 12 770 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.