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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
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15,8 kWh/100 km pondérés · 3,16 € aux 100 km · 2 371 kWh par an
| Profil | Répartition | AA · Megane | BB · Focus | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 404 € | 2 093 € | 1 689 € · Megane |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 474 € | 1 878 € | 1 404 € · Megane |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 561 € | 1 741 € | 1 180 € · Megane |
Économie cumulée pour la Megane E-Tech Electric 217
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Megane E-Tech Electric 217 est un véhicule 100 % électrique, le Focus EcoBoost MHEV 125 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 689 € par an en faveur du Megane E-Tech Electric 217. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 180 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Renault Megane E-Tech Electric 217 revient à 474 € d’énergie et la Ford Focus EcoBoost MHEV 125 à 1 878 €, soit un écart de 1 404 € par an en faveur de la Renault Megane E-Tech Electric 217. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Renault Megane E-Tech Electric 217 est la moins chère : 404 € contre 2 093 € par an, soit 1 689 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Renault Megane E-Tech Electric 217 est la moins chère : 561 € pour la Renault Megane E-Tech Electric 217 contre 1 741 € pour la Ford Focus EcoBoost MHEV 125, soit 1 180 € d’écart sur l’année.
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 1 404 € par an, soit 7 018 € sur cinq ans et 14 037 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.