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Tesla Model X P90D vs BMW iX xDrive40 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

grand SUV · 2016 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ATesla Model X P90D

703 €par an

23,4 kWh/100 km pondérés · 4,68 € aux 100 km · 3 511 kWh par an

Écart38 € par anen faveur de l’iX xDrive40 (−5 %)≈ 17 L SP95
BBMW iX xDrive40

665 €par an

22,2 kWh/100 km pondérés · 4,43 € aux 100 km · 3 323 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · ModelBB · iXÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute691 €566 €125 € · iX
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute703 €665 €38 € · iX
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute712 €786 €74 € · Model

Économie cumulée pour l’iX xDrive40

1 an
38 €
3 ans
113 €
5 ans
188 €
10 ans
377 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 125 € par an en faveur du iX xDrive40. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 74 € par an en faveur du Model X P90D.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 74 à 125 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
23,5 kWh/100 km · 21,3 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
762 ch · 326 ch
Masse à vide
2 468 kg · 2 440 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Tesla Model X P90D

Sur cette page703 € par an

Voir les Tesla Model X d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW iX xDrive40

Sur cette page665 € par an

Voir les BMW iX d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model X P90D revient à 703 € d’énergie et la BMW iX xDrive40 à 665 €, soit un écart de 38 € par an en faveur de la BMW iX xDrive40. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW iX xDrive40 est la moins chère : 691 € contre 566 € par an, soit 125 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model X P90D est la moins chère : 712 € pour la Tesla Model X P90D contre 786 € pour la BMW iX xDrive40, soit 74 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 38 € par an, soit 188 € sur cinq ans et 377 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Model
· iX