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Volkswagen ID.7 Pro S vs Peugeot e-308 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

berline · 2024 vs 2024 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

AVolkswagen ID.7 Pro S

465 €par an

15,5 kWh/100 km pondérés · 3,10 € aux 100 km · 2 324 kWh par an

Écart4 € par anen faveur de l’ID.7 Pro S (−1 %)≈ 2 L SP95
BPeugeot e-308

469 €par an

15,6 kWh/100 km pondérés · 3,13 € aux 100 km · 2 346 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · ID.7BB · e-308Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute396 €520 €125 € · ID.7
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute465 €469 €Quasi égalité
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute550 €433 €118 € · e-308

Économie cumulée pour l’ID.7 Pro S

1 an
4 €
3 ans
13 €
5 ans
22 €
10 ans
43 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 125 € par an en faveur du ID.7 Pro S. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 118 € par an en faveur du e-308.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 118 à 125 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
14,9 kWh/100 km · 14,9 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
211 ch · 156 ch
Masse à vide
2 285 kg · 1 584 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Volkswagen ID.7 Pro S

Sur cette page465 € par an

Voir les Volkswagen ID.7 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Peugeot e-308

Sur cette page469 € par an

Voir les Peugeot e-308 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Volkswagen ID.7 Pro S revient à 465 € d’énergie et la Peugeot e-308 à 469 €, soit un écart de 4 € par an en faveur de la Volkswagen ID.7 Pro S. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Volkswagen ID.7 Pro S est la moins chère : 396 € contre 520 € par an, soit 125 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Peugeot e-308 est la moins chère : 550 € pour la Volkswagen ID.7 Pro S contre 433 € pour la Peugeot e-308, soit 118 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 4 € par an, soit 22 € sur cinq ans et 43 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

ID.7
· e-308