Sur 0–100 km/h, RS6 Performance Avant gagne (3,46 s vs 3,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS6 Performance Avant | Giulia Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−0,47 s | 3,93 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s−0,42 s | 11,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,37 s−0,55 s | 20,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 346 km/h+39 km/h | 307 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,45 kg/ch | 3,10 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS6 Performance Avant | Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 3,17 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 7,56 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 11,31 s |
| 400 m départ arrêté | 11,31 s | 11,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,37 s | 20,92 s |
| VMax | 346 km/h | 307 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la RS6 Performance Avant passe les 100 km/h en 3,46 s contre 3,93 s pour la Giulia Quadrifoglio. À ce stade, la RS6 Performance Avant a 0,47 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la RS6 Performance Avant roule à 165 km/h contre 164 km/h pour la Giulia Quadrifoglio. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la RS6 Performance Avant franchit la ligne en 11,30 s contre 11,73 s. L’écart de 0,42 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la RS6 Performance Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 228 km/h. À 1 000 mètres, la RS6 Performance Avant termine en 20,37 s contre 20,92 s, avec 0,55 s d’avance.
Bridée électroniquement à 307 km/h, la Giulia Quadrifoglio n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,45 kg/ch vs 3,10 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,50 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RS6 Performance Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
RS6 Performance Avant : 630 ch, ratio 3,45 kg/ch. Giulia Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,10 kg/ch.
RS6 Performance Avant : 346 km/h. Giulia Quadrifoglio : 307 km/h.