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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,67 s
| Mesure | Giulia Quadrifoglio | Panamera 4S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,67 s | 0,74 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m départ arrêté | 11,73 s | 12,88 s | 1,15 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 23,40 s | 2,48 s · Giulia Quadrifoglio |
| VMax (bridée constructeur) | 307 km/h | 277 km/h | 30 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Ratio poids/puissance | 3,10 kg/ch | 4,23 kg/ch | meilleur ratio · Giulia Quadrifoglio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Panamera 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s · écart serré | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s · écart serré | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 10,23 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 16,79 s |
| 400 m départ arrêté | 11,73 s | 12,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,92 s | 23,40 s |
| VMax | 307 km/h | 277 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Giulia Quadrifoglio passe les 100 km/h en 3,93 s contre 4,67 s pour la Panamera 4S. À ce stade, la Giulia Quadrifoglio a 0,74 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Quadrifoglio roule à 164 km/h contre 143 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Quadrifoglio franchit la ligne en 11,73 s contre 12,87 s. L’écart de 1,14 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Giulia Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 199 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Quadrifoglio termine en 20,92 s contre 23,39 s, avec 2,48 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Quadrifoglio plafonne à 307 km/h, la Panamera 4S à 282 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,10 kg/ch vs 4,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,12 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Giulia Quadrifoglio gagne (3,93 s vs 4,67 s).
Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,10 kg/ch. Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. Panamera 4S : 277 km/h.