Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs Tesla Model 3 Performance : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,04 s contre 3,93 s pour la Giulia Quadrifoglio. Le couple instantané de 769 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,89 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 162 km/h contre 164 km/h pour la Giulia Quadrifoglio. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,12 s contre 11,73 s. L’écart de 0,61 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Performance plafonne à 261 km/h tandis que la Giulia Quadrifoglio continue d’accélérer vers 307 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,53 s.

À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 20,48 s contre 20,92 s, avec seulement 0,43 s d’avance. La Giulia Quadrifoglio ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Quadrifoglio plafonne à 307 km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,50 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.