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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,39 s
| Mesure | Stelvio Quadrifoglio | Terramar VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,39 s | 1,56 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 13,71 s | 1,85 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 24,72 s | 3,13 s · Stelvio Quadrifoglio |
| VMax (bridée constructeur) | 283 km/h | 261 km/h | 22 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Ratio poids/puissance | 3,59 kg/ch | 5,57 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 7,20 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 19,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 24,72 s |
| VMax | 283 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Stelvio Quadrifoglio passe les 100 km/h en 3,83 s contre 5,39 s pour la Terramar VZ. À ce stade, la Stelvio Quadrifoglio a 1,56 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Quadrifoglio roule à 156 km/h contre 138 km/h pour la Terramar VZ. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Quadrifoglio franchit la ligne en 11,86 s contre 13,70 s. L’écart de 1,84 s représente environ 84 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Quadrifoglio termine en 21,59 s contre 24,72 s, avec 3,13 s d’avance.
Bridée électroniquement à 283 km/h, la Stelvio Quadrifoglio n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,59 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 1,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Quadrifoglio gagne (3,83 s vs 5,39 s).
Stelvio Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,59 kg/ch. Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch.
Stelvio Quadrifoglio : 283 km/h. Terramar VZ : 261 km/h.