Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs Ford Mustang Mach-E GT : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Mustang Mach-E GT passe les 100 km/h en 3,73 s contre 3,83 s pour la Stelvio Quadrifoglio. Le couple instantané de 860 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Mustang Mach-E GT a 0,10 s d’avance et se situe environ 1 m devant.

À 200 mètres, la Mustang Mach-E GT roule à 152 km/h contre 156 km/h pour la Stelvio Quadrifoglio. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Quadrifoglio franchit la ligne en 11,86 s contre 11,99 s. L’écart de 0,13 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Stelvio Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Quadrifoglio termine en 21,59 s contre 22,87 s, avec 1,28 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Quadrifoglio plafonne à 283 km/h, la Mustang Mach-E GT à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,69 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.