Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 5,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Stelvio Veloce | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s−0,05 s | 5,81 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s−0,15 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s−0,60 s | 26,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+6 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/chmeilleur ratio | 7,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Stelvio Veloce | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,14 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,81 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,01 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,61 s |
| VMax | 230 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 5,81 s pour la Model 3 Standard Range Plus. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la Model 3 Standard Range Plus. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,26 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 26,61 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 224 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la Model 3 Standard Range Plus à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,43 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.