Alfa Romeo Tonale PHEV vs BMW X6 xDrive30d F16 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Tonale PHEV passe les 100 km/h en 6,30 s contre 6,75 s pour la X6 xDrive30d. Le couple instantané de 430 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la X6 xDrive30d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Tonale PHEV roule à 129 km/h contre 122 km/h pour la X6 xDrive30d. L’écart est de 0,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Tonale PHEV franchit la ligne en 14,52 s contre 14,94 s. L’écart de 0,42 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Tonale PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Tonale PHEV termine en 26,24 s contre 27,44 s, avec 1,20 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la X6 xDrive30d ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Tonale PHEV plafonne à 200 km/h, la X6 xDrive30d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,98 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.