A
Alpine A110 GT 300
Sur cette page3,92 s
Voir les Alpine A110 GT d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A110 GT 300 | 218d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 9,12 s | 5,20 s · A110 GT 300 |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s | 16,65 s | 4,68 s · A110 GT 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,76 s | 30,48 s | 8,72 s · A110 GT 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 208 km/h | 64 km/h · A110 GT 300 |
| Ratio poids/puissance | 3,65 kg/ch | 10,43 kg/ch | meilleur ratio · A110 GT 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A110 GT 300 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 57,98 s |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,76 s | 30,48 s |
| VMax | 272 km/h | 208 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 114 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 9,12 s pour la 218d Convertible. À ce stade, la A110 GT 300 a 5,20 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 109 km/h pour la 218d Convertible. L’écart est de 2,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 16,65 s. L’écart de 4,68 s représente environ 164 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 30,48 s, avec 8,72 s d’avance.
Bridée électroniquement à 208 km/h, la 218d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,65 kg/ch vs 10,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 5,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,92 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page9,12 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 9,12 s).
A110 GT 300 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
A110 GT 300 : 305 ch, ratio 3,65 kg/ch. 218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch.
A110 GT 300 : 272 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.