BMW 840i G15 vs Alpine A290 GTS 192kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw 840i passe les 100 km/h en 5,12 s contre 5,52 s pour la A290 GTS 192kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. À ce stade, la Bmw 840i a 0,40 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

À 200 mètres, la Bmw 840i roule à 140 km/h contre 138 km/h pour la A290 GTS 192kW. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 840i franchit la ligne en 13,33 s contre 13,81 s. L’écart de 0,47 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Bmw 840i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 840i termine en 24,04 s contre 25,18 s, avec 1,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 247 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 840i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,16 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.