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Alpine A290 GTS 192kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A290 GTS 192kW | Cooper E FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,20 s | 1,69 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 15,37 s | 1,56 s · A290 GTS 192kW |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 28,93 s | 3,75 s · A290 GTS 192kW |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 160 km/h | 87 km/h · A290 GTS 192kW |
| Ratio poids/puissance | 5,67 kg/ch | 7,58 kg/ch | meilleur ratio · A290 GTS 192kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A290 GTS 192kW | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 28,93 s |
| VMax | 247 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 261 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 479 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A290 GTS 192kW passe les 100 km/h en 5,52 s contre 7,20 s pour la Cooper E FWD. À ce stade, la A290 GTS 192kW a 1,69 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la A290 GTS 192kW roule à 138 km/h contre 124 km/h pour la Cooper E FWD. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A290 GTS 192kW franchit la ligne en 13,81 s contre 15,37 s. L’écart de 1,56 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A290 GTS 192kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la A290 GTS 192kW termine en 25,18 s contre 28,93 s, avec 3,75 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Cooper E FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,67 kg/ch vs 7,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,15 secondes. La différence de 1,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A290 GTS 192kW gagne (5,51 s vs 7,20 s).
A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 ch, ratio 5,67 kg/ch. Cooper E FWD : 184 ch, ratio 7,58 kg/ch.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.