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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 220d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,41 s | 0,03 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,43 s | 0,18 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 27,72 s | 0,42 s · 220d Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 235 km/h | 5 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,89 kg/ch | 7,92 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,97 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,20 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,39 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,41 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 30,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 27,72 s |
| VMax | 230 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220d Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,41 s contre 7,44 s pour la A3 allstreet. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220d Gran Coupe roule à 122 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Coupe franchit la ligne en 15,43 s contre 15,61 s. L’écart de 0,18 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Coupe termine en 27,72 s contre 28,13 s, avec 0,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 220d Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet et 220d Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (7,41 s vs 7,44 s, écart non significatif).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch. 220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch.
A3 allstreet : 230 km/h. 220d Gran Coupe F44 : 235 km/h.