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Audi A3 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 Sedan | 520e G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,07 s | 1,86 s · A3 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 15,87 s | 1,13 s · A3 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 29,49 s | 2,30 s · A3 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h | 213 km/h | 28 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/ch | 9,31 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sedan | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 17,15 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 30,36 s | 52,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 29,49 s |
| VMax | 241 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 8,07 s pour la 520e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la A3 Sedan a 1,86 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 113 km/h pour la 520e. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 14,73 s contre 15,86 s. L’écart de 1,13 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 27,19 s contre 29,49 s, avec 2,30 s d’avance.
La A3 Sedan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 520e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 218 km/h, la 520e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 1,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 8,07 s).
A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch.
A3 Sedan : 241 km/h. 520e G30 : 213 km/h.