Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW vs BMW 120d F20LCI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 120d passe les 100 km/h en 7,15 s contre 7,22 s pour la A3 Sportback TFSI e 150 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 120d roule à 124 km/h contre 124 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 150 kW. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 120d franchit la ligne en 15,30 s contre 15,38 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,10 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 150 kW plafonne à 225 km/h, la 120d à 228 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,16 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.