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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | A4 40 TFSI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s | 0,44 s · A4 40 TFSI |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,36 s | 0,35 s · A4 40 TFSI |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,08 s | 0,08 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 232 km/h | 15 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,31 kg/ch | 7,97 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,10 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 34,86 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s · écart serré | 28,08 s |
| VMax | 247 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A4 40 TFSI passe les 100 km/h en 7,28 s contre 7,72 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la A4 40 TFSI a 0,44 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la A4 40 TFSI roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,49 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TFSI franchit la ligne en 15,36 s contre 15,71 s. L’écart de 0,35 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La A4 40 TFSI plafonne à 232 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 247 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,21 s.
Vers 891 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 15 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 27,99 s contre 28,08 s. Le delta de 0,08 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 248 km/h, la A5 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,31 kg/ch vs 7,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,78 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 7,72 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch. A4 40 TFSI : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch.
A5 Sedan : 247 km/h. A4 40 TFSI : 232 km/h.