Parmi les 88 berlines 2018–2022, la A4 40 TFSI se classe 48ᵉ sur 88 en Consommation mixte (6,4 L/100, derrière la Bmw 420d), 58ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).
A4 40 TFSI
190 ch, 7,3 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la A4 40 TFSI se classe 48ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 58ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
190ch
320 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 240 km/h
Conso.
6,4L
/100 km
Réservoir
-L
Spécifications complètes Audi A4 40 TFSI
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 190 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 6,4 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 762 mm |
| Empattement | 2 820 mm |
| Largeur | 1 847 mm |
| Hauteur | 1 431 mm |
| Poids à vide | 1 515 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 145 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 88 berlines, la A4 40 TFSI se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,4 L/100 L/100 (48ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La A4 40 TFSI consomme 6,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.