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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,57 s | 0,08 s · 218i Convertible F44 |
| 400 m départ arrêté | 17,07 s | 17,02 s | 0,05 s · 218i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,96 s | 30,99 s | 0,03 s · A5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h | 207 km/h | 7 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 11,40 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · A5 Avant |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,15 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,66 s | 3,59 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 6,73 s | 6,61 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,57 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 13,50 s | 13,48 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 25,35 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 53,14 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 17,07 s | 17,02 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,96 s · écart serré | 30,99 s |
| VMax | 214 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 218i Convertible passe les 100 km/h en 9,57 s contre 9,65 s pour la A5 Avant. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 218i Convertible roule à 109 km/h contre 109 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 218i Convertible franchit la ligne en 17,01 s contre 17,07 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 218i Convertible plafonne à 207 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 214 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 798 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 30,95 s contre 30,99 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 214 km/h, la 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,40 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Avant et 218i Convertible F44 sont au coude-à-coude (9,57 s vs 9,65 s, écart non significatif).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 9,65 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 150 ch, ratio 11,40 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
A5 Avant : 214 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.