Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,07 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s−0,03 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s−0,69 s | 28,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+3 km/h | 242 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/chmeilleur ratio | 8,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,79 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,74 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,63 s |
| VMax | 245 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 7,72 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Avant franchit la ligne en 15,70 s contre 15,74 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la A5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 28,62 s, avec 0,69 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la A5 Sedan à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 7,79 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.