Sur 0–100 km/h, A5 Avant et 220i Convertible F22 sont au coude-à-coude (7,69 s vs 7,72 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 220i Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,69 s | 0,03 s · 220i Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,61 s | 0,10 s · 220i Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,82 s | 0,88 s · A5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 220 km/h | 25 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 8,37 kg/ch | meilleur ratio · 220i Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,69 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 42,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,61 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,82 s |
| VMax | 245 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,69 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,44 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,61 s contre 15,70 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 220i Convertible plafonne à 220 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,24 s.
Vers 454 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 28,82 s. Le delta de 0,88 s en faveur de la A5 Avant montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la 220i Convertible à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A5 Avant et 220i Convertible F22 sont au coude-à-coude (7,69 s vs 7,72 s, écart non significatif).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 220i Convertible F22 : 220 km/h.