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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 420i Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,42 s | 0,31 s · 420i Gran Coupe G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,41 s | 0,27 s · 420i Gran Coupe G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,24 s | 0,38 s · 420i Gran Coupe G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 236 km/h | 4 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · 420i Gran Coupe G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 35,29 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,24 s |
| VMax | 240 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,73 s pour la A5 Avant. À ce stade, la 420i Gran Coupe a 0,31 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 420i Gran Coupe roule à 118 km/h contre 117 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i Gran Coupe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,68 s. L’écart de 0,27 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 420i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 420i Gran Coupe termine en 28,24 s contre 28,61 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 240 km/h, la 420i Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,00 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,40 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 420i Gran Coupe G22 gagne (7,42 s vs 7,73 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 9,00 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
A5 Avant : 240 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.