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Audi A5 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 420i Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,42 s | 0,30 s · 420i Gran Coupe G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,41 s | 0,30 s · 420i Gran Coupe G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,24 s | 0,30 s · A5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 236 km/h | 9 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · A5 Avant |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 35,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,24 s |
| VMax | 245 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 420i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,42 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. À ce stade, la 420i Gran Coupe a 0,30 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 420i Gran Coupe roule à 118 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,51 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i Gran Coupe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,70 s. L’écart de 0,30 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 420i Gran Coupe plafonne à 236 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 695 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 28,24 s. Le delta de 0,30 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la 420i Gran Coupe à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,12 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 420i Gran Coupe G22 gagne (7,42 s vs 7,72 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.