A
Audi A5 Avant
Sur cette page7,73 s
Voir les Audi A5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Avant | 420i xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,74 s | 0,01 s · A5 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,61 s | 0,07 s · 420i xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,72 s | 0,10 s · A5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 234 km/h | 6 km/h · A5 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/ch | 8,64 kg/ch | meilleur ratio · 420i xDrive G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Avant | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,26 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,73 s · écart serré | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,68 s | 15,61 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s · écart serré | 28,72 s |
| VMax | 240 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la A5 Avant passe les 100 km/h en 7,73 s contre 7,74 s pour la 420i xDrive. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 420i xDrive roule à 115 km/h contre 117 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,17 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 15,68 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 420i xDrive plafonne à 234 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 726 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 6 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 28,61 s contre 28,71 s. Le delta de 0,10 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 420i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Avant en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Avant et la 420i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,00 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,73 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,74 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, A5 Avant et 420i xDrive G22 sont au coude-à-coude (7,73 s vs 7,74 s, écart non significatif).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 9,00 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
A5 Avant : 240 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.