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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 218i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 9,44 s | 1,65 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 17,00 s | 1,26 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 30,74 s | 2,11 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 205 km/h | 37 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 9,68 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 66,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 17,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 30,74 s |
| VMax | 242 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,79 s contre 9,44 s pour la 218i. À ce stade, la A5 Sedan a 1,65 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 111 km/h pour la 218i. L’écart est de 0,94 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,74 s contre 16,99 s. L’écart de 1,26 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A5 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 28,62 s contre 30,73 s, avec 2,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la 218i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 9,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,17 secondes. La différence de 1,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,79 s vs 9,44 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 218i F22 : 140 ch, ratio 9,68 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 218i F22 : 205 km/h.