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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 6,56 s | 1,16 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 14,62 s | 1,09 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 26,03 s | 1,97 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 8,31 kg/ch | 5,86 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 247 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 7,72 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la Cooper S FWD a 1,16 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 132 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 15,71 s. L’écart de 1,09 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 27,99 s, avec 1,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (247 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 248 km/h, la A5 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,31 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 1,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 7,72 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
A5 Sedan : 247 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.