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Audi A6 45 TFSI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 45 TFSI | A5 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,72 s | 1,39 s · A6 45 TFSI |
| 400 m départ arrêté | 14,54 s | 15,71 s | 1,17 s · A6 45 TFSI |
| 1 000 m départ arrêté | 26,24 s | 28,00 s | 1,76 s · A6 45 TFSI |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 247 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,69 kg/ch | 8,31 kg/ch | meilleur ratio · A6 45 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 45 TFSI | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 14,57 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 24,58 s | 30,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,54 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,24 s | 28,00 s |
| VMax | 247 km/h | 247 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A6 45 TFSI passe les 100 km/h en 6,33 s contre 7,72 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la A6 45 TFSI a 1,39 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la A6 45 TFSI roule à 128 km/h contre 122 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 45 TFSI franchit la ligne en 14,54 s contre 15,71 s. L’écart de 1,17 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 45 TFSI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la A6 45 TFSI termine en 26,23 s contre 27,99 s, avec 1,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (247 vs 247 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 45 TFSI et la A5 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 247 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,69 kg/ch vs 8,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A6 45 TFSI gagne (6,33 s vs 7,72 s).
A6 45 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
A6 45 TFSI : 245 ch, ratio 6,69 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,31 kg/ch.
A6 45 TFSI : 247 km/h. A5 Sedan : 247 km/h.