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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | A4 40 TDI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,79 s | 0,79 s · A6 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,77 s | 0,75 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 28,09 s | 0,11 s · A6 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 242 km/h | 4 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 8,29 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s · écart serré | 28,09 s |
| VMax | 238 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. À ce stade, la A6 Avant a 0,79 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,98 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,77 s. L’écart de 0,75 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la A6 Avant termine en 27,98 s contre 28,08 s, avec seulement 0,10 s d’avance. La A4 40 TDI ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La A6 Avant bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A4 40 TDI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 238 km/h, la A6 Avant n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,79 s).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.