Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Avant e-tron | A6 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,00 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 15,02 s+0,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s−0,60 s | 27,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 238 km/h−28 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/chmeilleur ratio | 9,80 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Avant e-tron | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,00 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 34,70 s |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 15,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s | 27,98 s |
| VMax | 210 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 435 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 7,12 s pour la A6 Avant e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la A6 Avant a 0,12 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 123 km/h pour la A6 Avant e-tron. L’écart est de 0,46 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,21 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La A6 Avant e-tron plafonne à 210 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 528 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A6 Avant e-tron compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 28 km/h.
À 1 000 mètres, la A6 Avant e-tron termine en 27,38 s contre 27,98 s. Le delta de 0,60 s en faveur de la A6 Avant e-tron montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La A6 Avant bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 Avant e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-tron plafonne à 210 km/h, la A6 Avant à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi A6 Avant e-tron et Audi A6 Avant d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 286 ch, ratio 7,38 kg/ch. A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. A6 Avant : 238 km/h.