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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,45 s
| Mesure | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 216i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 11,45 s | 6,61 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 18,27 s | 5,16 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 33,03 s | 9,25 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 190 km/h | 60 km/h · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 12,39 kg/ch | meilleur ratio · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,67 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 8,03 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 32,43 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 33,03 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 190 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe les 100 km/h en 4,84 s contre 11,45 s pour la 216i. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 6,61 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic roule à 140 km/h contre 103 km/h pour la 216i. L’écart est de 3,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic franchit la ligne en 13,11 s contre 18,27 s. L’écart de 5,16 s représente environ 170 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termine en 23,78 s contre 33,03 s, avec 9,25 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,01 secondes. La différence de 6,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 11,45 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 ch, ratio 5,06 kg/ch. 216i F22 : 109 ch, ratio 12,39 kg/ch.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 216i F22 : 190 km/h.