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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,49 s
| Mesure | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 740e iPerformance G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,49 s | 0,66 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 13,69 s | 0,58 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 24,90 s | 1,12 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 5,83 kg/ch | meilleur ratio · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · écart serré | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 20,69 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 13,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 24,90 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,49 s pour la 740e iPerformance. À ce stade, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 0,66 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic roule à 140 km/h contre 133 km/h pour la 740e iPerformance. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic franchit la ligne en 13,11 s contre 13,68 s. L’écart de 0,57 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termine en 23,78 s contre 24,90 s, avec 1,12 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic et la 740e iPerformance sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 5,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,52 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 5,49 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 ch, ratio 5,06 kg/ch. 740e iPerformance G11 : 326 ch, ratio 5,83 kg/ch.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 740e iPerformance G11 : 250 km/h.