BMW 740e iPerformance
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740e iPerformancePHEV
BMW 740e iPerformance
326 ch, 41 km en électrique, 5,4 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740e iPerformance se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 326 ch
- 400 Nm, dont 113 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 5,4 s
- Vitesse max 250 km/h
- Autonomie totale
- 799 km
- dont 41 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 8,6 kWh
- + 46 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance électrique
- 113 ch
- Puissance cumulée
- 326 ch
- Couple
- 400 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 8,6 kWh
- Autonomie WLTP
- 41 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- Conso élec WLTP
- 21,0 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 2,5 L/100 km
- Conso thermique
- 6,1 L/100 km
- Réservoir
- 46 L
- Autonomie élec autoroute
- 33 km
- Autonomie totale autoroute
- 799 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 098 mm
- Empattement
- 3 070 mm
- Largeur
- 1 902 mm
- Hauteur
- 1 467 mm
- Coffre
- 420 L
- Poids à vide
- 1 900 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 56 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la 740e iPerformance cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 740e iPerformance au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
limousine hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (799 km), 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 41 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (1ʳᵉ avec 50 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la BMW 745Le (1ʳᵉ avec 809 km) prend l’avantage.
En ville : 41 km en pur électrique (dans le dernier tiers)
Batterie chargée, la 740e iPerformance roule en 100 % électrique sur ses premiers 41 km WLTP - ce qui la place 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). En usage urbain et péri-urbain, la 740e iPerformance se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 740e iPerformance face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2016–2020.
Autonomie électrique WLTP9e / 10
41 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Autonomie cumulée3e / 10
799 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Conso. thermique estimée3e / 10
6.07 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h9e / 10
5,4 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Rivales directes (même segment, même énergie)
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 5,6 sHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 5,7 sHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 ch · 5,9 sHEVPorsche Panamera S Hybrid385 ch · 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme BMW 7 Series G11
Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G11
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HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740e iPerformance340 ch · 10,3 LHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740e iPerformance340 ch · 10,4 LHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV vs 740e iPerformance286 ch · 7,7 LHEVPorsche Panamera S Hybrid vs 740e iPerformance385 ch · 9,4 L
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BMW 740e iPerformance : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 740e iPerformance dans son segment ?
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740e iPerformance se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (41 km, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 3ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (799 km, derrière la BMW 745Le), 3ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100, derrière la BMW 745Le), 9ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Quelle est l’autonomie électrique de la 740e iPerformance ?
41 km annoncés WLTP - soit la 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP sur 10 modèles. La référence est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Combien coûte la 740e iPerformance à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo à la place ?
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (50 km vs 41 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740e iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.