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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,51 s
| Mesure | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | G9 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 8,51 s | 3,67 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 16,32 s | 3,21 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 28,71 s | 4,93 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 7,18 kg/ch | meilleur ratio · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 31,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 16,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 28,71 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe les 100 km/h en 4,84 s contre 8,51 s pour la G9. À ce stade, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 3,68 s d’avance et se situe environ 34 m devant.
À 200 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic roule à 140 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 2,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic franchit la ligne en 13,11 s contre 16,32 s. L’écart de 3,21 s représente environ 126 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termine en 23,78 s contre 28,71 s, avec 4,93 s d’avance.
La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G9 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la G9 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,63 secondes. La différence de 3,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 8,51 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 ch, ratio 5,06 kg/ch. G9 : 308 ch, ratio 7,18 kg/ch.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. G9 : 200 km/h.