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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 Sportback | Q3 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,16 s | 0,05 s · Q3 SUV |
| 400 m départ arrêté | 16,68 s | 16,93 s | 0,25 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 30,27 s | 30,85 s | 0,58 s · Q3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 209 km/h | 2 km/h · Q3 SUV |
| Ratio poids/puissance | 10,83 kg/ch | 10,40 kg/ch | meilleur ratio · Q3 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s · écart serré | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,18 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,16 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 12,73 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 23,40 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 49,76 s | 54,13 s |
| 400 m départ arrêté | 16,68 s | 16,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,27 s | 30,85 s |
| VMax | 207 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Q3 SUV passe les 100 km/h en 9,16 s contre 9,21 s pour la Q3 Sportback. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Q3 SUV. L’écart est de 0,12 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 16,93 s. L’écart de 0,25 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,26 s contre 30,84 s, avec 0,58 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (207 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la Q3 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,83 kg/ch vs 10,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback et Q3 SUV sont au coude-à-coude (9,16 s vs 9,21 s, écart non significatif).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 9,21 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,83 kg/ch. Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.