Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,51 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,15 s+0,36 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 15,30 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 27,54 s+0,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 228 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/ch | 7,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 30,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 15,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 27,54 s |
| VMax | 221 km/h | 228 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 120d passe les 100 km/h en 7,15 s contre 7,51 s pour la Q3 Sportback. Malgré ce chrono plus rapide, la Q3 Sportback se situe 15 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 120d. L’écart est de 0,35 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 15,30 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Q3 Sportback plafonne à 221 km/h tandis que la Bmw 120d continue d’accélérer vers 228 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,28 s.
Vers 402 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 120d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 120d termine en 27,53 s contre 28,27 s. Le delta de 0,74 s en faveur de la Bmw 120d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la Bmw 120d à 228 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 7,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,25 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. 120d F20LCI : 190 ch, ratio 7,45 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. 120d F20LCI : 228 km/h.