Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 9,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−2,12 s | 9,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s−1,66 s | 16,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s−2,93 s | 31,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h+20 km/h | 201 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/chmeilleur ratio | 10,33 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 112,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 16,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 31,21 s |
| VMax | 221 km/h | 201 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X1 sDrive18i | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 9,63 s pour la Bmw X1 sDrive18i. À ce stade, la Q3 Sportback a 2,12 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 107 km/h pour la Bmw X1 sDrive18i. L’écart est de 1,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 16,95 s. L’écart de 1,66 s représente environ 60 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 31,21 s, avec 2,93 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la Bmw X1 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 10,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,34 secondes. La différence de 2,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. X1 sDrive18i F48 : 136 ch, ratio 10,33 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. X1 sDrive18i F48 : 201 km/h.