Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18d Steptronic F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s−0,59 s | 9,54 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s−0,35 s | 17,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s−0,27 s | 30,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h+2 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,30 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18d Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 6,67 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,54 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 13,34 sécart serré |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 25,71 sécart serré |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 70,51 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 30,98 s |
| VMax | 207 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 8,95 s contre 9,54 s pour la Bmw X1 sDrive18d Steptronic. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,59 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 108 km/h contre 109 km/h pour la Bmw X1 sDrive18d Steptronic. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 17,03 s. L’écart de 0,35 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,71 s contre 30,98 s, avec seulement 0,27 s d’avance. La Bmw X1 sDrive18d Steptronic ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la Q3 Sportback et la Bmw X1 sDrive18d Steptronic sont toutes deux bridées électroniquement à 207 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,30 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,86 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,54 s).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18d Steptronic F48 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18d Steptronic F48 : 205 km/h.