Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,69 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18i Steptronic F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s−0,74 s | 9,69 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s−0,41 s | 17,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s−0,55 s | 31,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h+7 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,33 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18i Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 6,71 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 27,09 s |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 123,04 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,71 s | 31,26 s |
| VMax | 207 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Q3 Sportback | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 8,95 s contre 9,69 s pour la Bmw X1 sDrive18i Steptronic. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,74 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 108 km/h contre 108 km/h pour la Bmw X1 sDrive18i Steptronic. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 16,68 s contre 17,10 s. L’écart de 0,41 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 30,71 s contre 31,25 s, avec 0,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (207 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 207 km/h, la Bmw X1 sDrive18i Steptronic à 203 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,33 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,19 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18i Steptronic F48 : 136 ch, ratio 10,33 kg/ch.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18i Steptronic F48 : 200 km/h.