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Audi Q3 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 SUV | X1 sDrive18d E84 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,73 s | 0,57 s · Q3 SUV |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 17,22 s | 0,29 s · Q3 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 31,10 s | 0,25 s · Q3 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 200 km/h | 9 km/h · Q3 SUV |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 10,28 kg/ch | meilleur ratio · X1 sDrive18d E84 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 SUV | X1 sDrive18d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,96 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,73 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s · écart serré | 13,46 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 78,61 s |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 17,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 31,10 s |
| VMax | 209 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Q3 SUV passe les 100 km/h en 9,16 s contre 9,73 s pour la X1 sDrive18d. À ce stade, la Q3 SUV a 0,57 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Q3 SUV roule à 111 km/h contre 110 km/h pour la X1 sDrive18d. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 SUV franchit la ligne en 16,93 s contre 17,21 s. L’écart de 0,29 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q3 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 SUV termine en 30,84 s contre 31,10 s, avec 0,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 SUV plafonne à 209 km/h, la X1 sDrive18d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q3 SUV gagne (9,16 s vs 9,73 s).
Q3 SUV passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. X1 sDrive18d E84 : 143 ch, ratio 10,28 kg/ch.
Q3 SUV : 209 km/h. X1 sDrive18d E84 : 200 km/h.