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Audi Q3 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 SUV | Formentor | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 8,94 s | 0,22 s · Formentor |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 16,67 s | 0,26 s · Formentor |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 30,05 s | 0,80 s · Formentor |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 215 km/h | 6 km/h · Formentor |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/ch | 9,73 kg/ch | meilleur ratio · Formentor |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 SUV | Formentor |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s · écart serré | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s · écart serré | 3,67 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,42 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 8,94 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 12,33 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 45,57 s |
| 400 m départ arrêté | 16,93 s | 16,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,85 s | 30,05 s |
| VMax | 209 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Formentor passe les 100 km/h en 8,94 s contre 9,16 s pour la Q3 SUV. L’écart de 0,22 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Formentor roule à 113 km/h contre 111 km/h pour la Q3 SUV. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Formentor franchit la ligne en 16,67 s contre 16,93 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Formentor continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Formentor termine en 30,04 s contre 30,84 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 SUV plafonne à 209 km/h, la Formentor à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 9,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Formentor gagne (8,94 s vs 9,16 s).
Q3 SUV passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch. Formentor : 150 ch, ratio 9,73 kg/ch.
Q3 SUV : 209 km/h. Formentor : 215 km/h.