Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,77 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q4 45 e-tron 210 kW | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 5,72 s+1,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,16 s+0,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 26,28 s+1,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 224 km/h−44 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,50 kg/ch | 6,71 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | — | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 26,28 s |
| VMax | 180 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 545 Nm | |
| Poids | 2 145 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,77 s pour la Q4 45 e-tron 210 kW. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 1,05 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 125 km/h pour la Q4 45 e-tron 210 kW. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,98 s. L’écart de 0,83 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 27,43 s, avec 1,15 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q4 45 e-tron 210 kW plafonne à 180 km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,50 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,55 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,77 s).
Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 ch, ratio 7,50 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.