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Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,58 s
| Mesure | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,58 s | 1,03 s · Compass 4xe |
| 400 m départ arrêté | 16,48 s | 15,62 s | 0,86 s · Compass 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 30,33 s | 28,88 s | 1,45 s · Compass 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · Compass 4xe |
| Ratio poids/puissance | 10,55 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · Compass 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,27 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 22,64 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 16,48 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,33 s | 28,88 s |
| VMax | 160 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 2 120 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 8,61 s pour la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. À ce stade, la Compass 4xe a 1,03 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 115 km/h pour la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. L’écart est de 0,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 16,48 s. L’écart de 0,86 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Compass 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Compass 4xe termine en 28,87 s contre 30,32 s, avec 1,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW plafonne à 160 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,55 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,73 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,61 s).
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,61 secondes (simulation calibrée).
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 201 ch, ratio 10,55 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 160 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.