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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q5 Sportback | X2 sDrive18i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s | 9,49 s | 2,15 s · Q5 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 16,88 s | 1,59 s · Q5 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 31,04 s | 2,47 s · Q5 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 202 km/h | 24 km/h · Q5 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 9,66 kg/ch | 10,37 kg/ch | meilleur ratio · Q5 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q5 Sportback | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 89,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 31,04 s |
| VMax | 226 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Q5 Sportback passe les 100 km/h en 7,34 s contre 9,49 s pour la X2 sDrive18i. À ce stade, la Q5 Sportback a 2,15 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Q5 Sportback roule à 115 km/h contre 108 km/h pour la X2 sDrive18i. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q5 Sportback franchit la ligne en 15,28 s contre 16,88 s. L’écart de 1,60 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q5 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Q5 Sportback termine en 28,56 s contre 31,04 s, avec 2,48 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 Sportback plafonne à 226 km/h, la X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,66 kg/ch vs 10,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,03 secondes. La différence de 2,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Q5 Sportback gagne (7,34 s vs 9,49 s).
Q5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,34 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback : 204 ch, ratio 9,66 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 136 ch, ratio 10,37 kg/ch.
Q5 Sportback : 226 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.